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现代起亚加起来的销量还没长城高,再见韩系!
时间:2017-06-10 18:08    来源:未知    点击

韩通社公布最近消息,五月份韩系品牌现代以及起亚在华销量一共为5.2万辆,同比暴跌65.1%。现代汽车销量暴跌65%,数据为3.5万辆,什么概念?也就是差不多五菱宏光的单月销量。而起亚方面销量为17385辆。暴跌65.3%。相信说到这里,又有人要说,没想到竟然还有5.2万消费者购买怎样怎样的。其实,自己赚钱,选择买什么是人家的事情。今天咱们理性的讨论,韩系暴跌的事情,不要带着其它情绪读文章。

回首往昔,我们不难看出,韩系入华定位就是介于高端与自主品牌之间,夹缝之中生存的韩系,打着性价比的旗号,当初在国内可以说赚的盆满钵满,去年现代集团位于世界最赚钱车企第九名,年盈利350亿元(折合人民币),其中中国市场为这个数字贡献了多少,大数据显示为全球份额的1/4,也就是90亿元左右(折合人民币)。

然而,这两年国内经济大环境开始冷却,嗅觉灵敏的各大车企都在努力抢占更多的市场份额,而一系列利好政策助力自主品牌飞速发展,韩系车就是自主上位要面对的第一个对手。而反应相对迟钝的韩系车,在SUV市场面对自主品牌的冲击,并没有做好充足的准备。一方面德系在进行价格下探,另一方面,自主车型产品竞争力增强,一脸尴尬的韩系只能将希望寄托在新技术领域。

海外市场,相信大家也都看到关于现代集团高层销售人事变动的消息,在美销量连续六个月下滑,因果定律,如今的韩系已经形成了恶性循环,那么这一切归根结底还是在产品方面,汽车行业就是在跑马拉松,谁慢了,再想超越回来是一件很难的事情。所以,目前对于现代集团来说,在技术上有所突破,提升产品核心竞争力,在年轻消费者市场建立口碑……当然,这是一个非常漫长的过程。

最后小编再说点题外话:当初我们抵制日系车,虽然销量有所波动,但是日系品牌并没有被伤筋动骨。风波过后,日系在国内仍然处在主流市场地位。主要原因是产品“硬”,另一方面大家都心知肚明,全球经济一体化,抵制日系是表明态度,真正能做到其实还是很难的。而韩系不一样,产品本身对消费者而言竞争力就有限,而且政治因素只是韩系在华衰落的催化剂,即使没有这档子事儿,韩系在国内的处境也不会好到哪里去。你觉得呢?

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